Дайджест логистики и ВЭД за неделю 2 – 8 ноября

После запуска системы подтверждения ожидания поставки товаров российские импортёры столкнулись с риском повторного внесения обеспечительного платежа за одну и ту же партию груза из ЕАЭС. По действующим правилам при смене перевозчика или транспортного средства, а также при исправлении технических ошибок система требует оформить новый документ о предстоящей поставке (ДОПП) и внести обеспечительный платёж заново, тогда как первоначальная сумма остаётся заблокированной. Временно замороженная сумма может достигать 20–22% стоимости партии, а вернуть переплату на единый налоговый счёт можно только после подачи декларации по косвенным налогам и завершения камеральной налоговой проверки, которая длится до трёх месяцев — до её окончания переплату нельзя ни вернуть на расчётный счёт, ни зачесть в счёт других обязательств. ФНС подтвердила необходимость нового ДОПП при замене перевозчика, но уже прорабатывает корректировочный документ: он позволит менять сведения о транспортной компании без переоформления ДОПП и повторной заморозки денег. Отдельная проблема — постоянный кассовый разрыв: платёж вносится за два дня до пересечения границы, а зачёт происходит после декларации, поэтому в бюджете компании замораживаются оборотные средства в среднем на 35 дней за месяц. До появления корректировочного механизма участникам ВЭД стоит вести учёт всех документов по каждому грузу, заранее фиксировать изменения условий доставки и сверять предварительный расчёт налога с обязательствами после ввоза.

Постановлением Правительства РФ от 05.11.2026 № 1457 с 1 декабря 2026 года по 31 мая 2027 года установлено количественное ограничение на вывоз минеральных удобрений в государства, не являющиеся членами ЕАЭС, в объёме 18 897 098 тонн: азотные удобрения (коды 3102 10, 3102 80) — 8 997 248 тонн, калийные (коды 3102 30) — 2 359 123 тонны, сложные удобрения (коды 3105 20, 3105 40, 3105 59) — 7 540 727 тонн. Квоты распространяются и на товары, задекларированные и выпущенные в соответствии с таможенными процедурами с 1 декабря 2026 года, в том числе на грузы, принятые к перевозке РЖД или отгруженные на морское судно до этой даты по лицензиям Минпромторга; исключения предусмотрены для гуманитарной помощи и припасов. Использование квот осуществляется на основании лицензий, выдаваемых Минпромторгом по правилам распределения объёмов между участниками ВЭД; контроль за реализацией постановления возложен на Минсельхоз, Минпромторг и ФТС России. Цель ограничений — обеспечение продовольственной безопасности: механизм нацелен на приоритетное снабжение внутреннего рынка. Экспортёрам удобрений стоит заранее проверять остатки квот и сроки оформления лицензий на зимний сезон поставок.

С 11 ноября 2026 года по 31 декабря 2027 года включительно повышаются ставки ввозных пошлин на крепкую алкогольную продукцию, происходящую из недружественных стран: постановление Правительства РФ от 31.10.2026 № 1441 вносит изменения в перечень ставок от 07.12.2022 № 2240. Для виски, рома и напитков из сахарного тростника, джина, водки, ликёров и неденатурированного этилового спирта ставка возрастает с 20% (но не менее 3 евро за литр) до 35% таможенной стоимости, но не менее 5 евро за литр — увеличены обе составляющие, и процент, и минимальный платёж: для бутылки объёмом 0,5 литра минимальная пошлина составит 2,5 евро вместо 1,5. Исключение — позиция 2208 20 890 0 ТН ВЕАЭС: спиртовые настойки, полученные дистилляцией виноградного вина или выжимок, в сосудах ёмкостью более двух литров, для которых сохранена прежняя ставка 20% (но не менее 3 евро за литр). По оценкам участников рынка, средний ценовой импорт подорожает на 200–250 рублей за бутылку, а розница почувствует рост цен не раньше первого квартала 2027 года — с учётом распродажи складских запасов. Импортёрам алкоголя из недружественных юрисдикций стоит пересчитать себестоимость поставок и бюджет закупок до конца 2027 года.

С 1 ноября 2026 года на шесть месяцев вновь запрещён ввоз в Россию радиоэлектронных средств, предназначенных для передачи и (или) приёма радиоволн от космических объектов связи — спутников иностранных государств, в том числе двойного назначения, не имеющих решения государственной комиссии по радиочастотам о выделении полос радиочастот. Ограничение установлено постановлением Правительства РФ от 31.10.2026 № 1444: первый запрет вводился в конце апреля 2026 года постановлением № 488 и действовал до ноября. Перечень охватывает товары по кодам 8517 61 000 2, 8517 61 000 8, 8517 62 000 9 и 8517 69 900 0 ТН ВЭД ЕАЭС — спутниковые терминалы и оборудование связи. Контроль за реализацией запрета возложен на ФТС России и ФСБ России; средства из перечня признаны стратегически важными для целей статьи 226.1 УК РФ. Импортёрам и продавцам спутникового оборудования стоит проверять наличие решения ГКРЧ по частотам до отгрузки: товар без такого решения на границе не пропустят.

Постановлением Правительства РФ от 27.10.2026 № 1413, вступающим в силу по истечении 60 дней со дня официального опубликования, внесены изменения в правила маркировки ряда товарных групп: фотокамер, парфюмерно-косметической продукции для гигиены рук с антимикробным действием, средств для дезинфекции помещений и инструментов, отдельных видов парфюмерии и бытовой химии, смазочных материалов и специальных автомобильных жидкостей, товаров для детей, а также строительных материалов в потребительской упаковке. Новое правило — критерии необходимости оценки фактического наличия производства, по которым проводится оценка производителей. Оценка — это деятельность оператора информационной системы мониторинга по подтверждению достоверности сведений производителя о типе участника оборота и способе ввода товара в оборот: она проводится с посещением фактического места производства или без посещения, с использованием средств дистанционного наблюдения, включая мобильное приложение с фотосъёмкой и аудио- и видеозаписью. Механизм направлен против схем выдачи «виртуального» производства за реальное: проверить достоверность данных о месте изготовления товара сможет как импортёр, выступающий сторонним производителем, так и оператор маркировки. Производителям и импортёрам затронутых групп стоит заранее привести данные в «Честном знаке» в соответствие с реальными мощностями.

С 20 ноября 2026 года вступает в силу приказ Минфина России от 21.04.2026 № 51н, устанавливающий новый порядок проведения таможенного осмотра: процедуры переориентированы на электронное взаимодействие таможенных органов и участников ВЭД через Единую автоматизированную информационную систему таможенных органов и личный кабинет декларанта. Если необходимость осмотра товаров, находящихся в зоне ответственности другого таможенного органа, выявляет таможня не по месту их нахождения, она обязана в течение 30 минут сформировать сообщение через ЕАИС ТО, а при выявлении по месту нахождения — в те же 30 минут определить исполнителя осмотра и зафиксировать решение в системе. Осмотр проводится без вскрытия упаковки и нарушения целостности товаров: проверяются характеристики и количество визуально; если декларант, перевозчик или их представитель хотел присутствовать, но не явился, процедуру проводят с видеофиксацией. Результаты оформляются электронно: акт таможенного осмотра формируется через ЕАИС ТО и направляется декларанту или перевозчику, а после завершения осмотра менять составленный акт нельзя. Порядок не распространяется на товары для личного пользования, дипломатическую почту и консульскую вализу, припасы, а также товары, перемещаемые по трубопроводам и линиям электропередачи.

На заседании консультативного совета при Сибирском таможенном управлении собрались более 120 представителей деловых союзов, логистических и транспортных компаний, промышленных предприятий Сибири и органов власти. Обсуждали новые транспортно-инфраструктурные проекты с участием сибирских компаний, рост пропускной способности международных транспортных коридоров, обстановку на основных экспортно-импортных направлениях и совершенствование контейнерных сервисов Новосибирской области. Эксперты СТУ представили доклады об изменениях в валютном законодательстве, правовых позициях высших судебных органов по таможенным вопросам и новациях эксперимента по таможенному мониторингу. Отдельное внимание — работе в условиях межпостовой диспетчеризации деклараций: за первые четыре часа Сибирский ЦЭД выпускает более 93% деклараций на товары, при этом порядок распределения уже скорректирован с учётом предложений участников ВЭД. Президент Союза транспортников, экспедиторов и логистов Сибири доложил о развитии Восточной транспортно-логистической зоны Новосибирского узла: сформирован промышленно-логистический парк «Восточный», к которому привлечены склады, торговые сети и промышленные предприятия с иностранными партнёрами. Уже 11 ноября в Иркутске состоится круглый стол для участников ВЭД с участием Общественного совета при ФТС и ТПП Восточной Сибири.

За последние два месяца автодоставка контейнеров из портов Петербурга подорожала в среднем более чем на 40%, сообщают участники рынка. Главные причины — переориентация грузопотоков на Северо-Запад на фоне ограничений работы Новороссийского порта и дефицит специализированного транспорта: контейнерные перевозки требуют машин с допусками в порт, знанием таможенных и транзитных документов, а число таких перевозчиков ограничено. Пока в августе машину подавали в порт под погрузку день в день, в ноябре на поиск свободного транспорта уходит 2–4 дня; перевозчики фиксируют цены на 2–3 недели вместо месяца. Растёт и доплата за вывоз контейнеров с удалённых терминалов, в частности «Моби Дика» и «Бронки»: если раньше разница составляла 1–3 тысячи рублей, то в ноябре она достигает порядка 10 тысяч рублей в одну сторону. Грузовладельцы стремятся вывезти контейнеры на свои склады быстрее, чтобы избежать дорогостоящего хранения в порту; подорожала на 20% и внутригородская доставка, а себестоимость грузоперевозок к концу октября выросла на 13% — на фоне роста цен на дизтопливо и стоимости тягачей. На китайском направлении по железной дороге ставка на 40HQ к концу октября держится в диапазоне 8 600–10 000 долларов до Москвы — вдвое дороже, чем годом ранее. Планирующим поставки в порт стоит закладывать увеличенные сроки вывоза и резервировать транспорт заранее.